咨詢熱線公路工程概算調(diào)整管理方法
公路工程建設(shè)項目具有規(guī)模龐大以及建設(shè)周期長，而且交付使用后還要考慮其長期經(jīng)濟效益等特點，使公路工程建設(shè)項目在整個施工階段需要進行多次計價，但由于施工由于受到自然因素與社會因素影響，使其工程概算與工程最終費用存在很大偏差。概算調(diào)整管理方法應(yīng)用到公路工程建設(shè)項目概算中，可以有效減少工程概算與工程最終費用之間的偏差，從而使工程預(yù)期造價可以更加符合工程實際情況，合理劃分公路工程建設(shè)項目參建各方面利益，為公
公路工程建設(shè)項目具有規(guī)模龐大以及建設(shè)周期長，而且交付使用后還要考慮其長期經(jīng)濟效益等特點，使公路工程建設(shè)項目在整個施工階段需要進行多次計價，但由于施工由于受到自然因素與社會因素影響，使其工程概算與工程最終費用存在很大偏差。概算調(diào)整管理方法應(yīng)用到公路工程建設(shè)項目概算中，可以有效減少工程概算與工程最終費用之間的偏差，從而使工程預(yù)期造價可以更加符合工程實際情況，合理劃分公路工程建設(shè)項目參建各方面利益，為公路工程建設(shè)項目施工提供重要保障。
1 公路工程概算調(diào)整的起因
公路工程概算調(diào)整受到施工項目性質(zhì)與條件影響，所以不同公路工程建設(shè)項目中的概算調(diào)整時不同的。部分公路工程在項目決策階段由于研究深度不足，導(dǎo)致項目決策上存在缺項、漏項問題，項目決策受到地方政策影響使其在施行過程中變化幅度較大，從而導(dǎo)致公路工程項目決策中的項目概算受到直接影響。部分公路工程在工程初步設(shè)計階段存在漏洞，導(dǎo)致實際施工階段與工程圖紙設(shè)計存在很大出入，其主要原因是公路工程項目的初步設(shè)計階段沒有深入調(diào)研，導(dǎo)致部分子工程項目設(shè)計與實際施工有很大出入，最終導(dǎo)致公路工程整體工程概算失真。
公路工程施工過程中需要根據(jù)施工需求向市場購買建筑材料，而市場中的建筑材料會受到各種因素影響使其價格波動較大，建筑材料價格增長對公路工程施工成本有著直接影響，所以建筑材料成本漲幅直接導(dǎo)致公路工程概算誤差。公路工程施工過程中需要支付征地拆遷費用，但征地拆遷過程中由于受到時間差因素影響，使征地拆遷實際規(guī)模、費用普遍高于調(diào)查概算，同時征地拆遷概算也容易受到國家土地政策影響，部分公路工程土地批復(fù)征用費用遠遠高于調(diào)查概算，這些因素都是導(dǎo)致公路工程概算失真的主要原因。
現(xiàn)行的公路工程概算定額具有****性，使工程實際造價因時間因素影響與工程概算之間存在較大偏差，其主要表現(xiàn)在公路工程征地拆遷方面，由于我國土地政策不斷發(fā)生改變，部分地方政府在響應(yīng)國家政策的同時也出臺相應(yīng)土地征用制度，導(dǎo)致公路工程概算定額因**性因素導(dǎo)致與工程實際造價偏差過大。部分公路工程概算編制過程中計量不準確，導(dǎo)致部分工程被漏計、定額套用偏低等現(xiàn)象出現(xiàn)，這些都是導(dǎo)致公路工程概算失真的主要因素，同時也對公路工程整體工程管理帶來很多不良影響。
2 公路工程概算調(diào)整管理方法
2.1 傳統(tǒng)概算調(diào)整管理方法
傳統(tǒng)概算調(diào)整管理方法是在原概算金額基礎(chǔ)上，將項目決策階段中規(guī)模調(diào)整增加費用、建筑材料價格上漲增加費用以及技術(shù)調(diào)整增加費用加入其中，從而實現(xiàn)公路工程概算調(diào)整管理。公路工程項目決策階段中因規(guī)模調(diào)整增加費用的概算調(diào)整，首先設(shè)定原概算單價為不變量，計算出工程規(guī)模調(diào)整后的概算金額與原概算金額差值，概算量差值確定后將其加入工程原概算金額。公路工程項目決策階段中因建筑材料價格上漲增加費用的概算調(diào)整，首先設(shè)定調(diào)整后的概算金額為不變量，計算出建筑材料調(diào)整后的概算金額原元概算金額差值，將概算量差值確定后將其加入調(diào)整后工程概算。傳統(tǒng)概算調(diào)整管理方法更加適用于項目決策階段，可以有效降低工程概算與工程決算之間的誤差，如果傳統(tǒng)概算調(diào)整管理方法應(yīng)用到項目決策階段之后，會使工作決算與工程概算之間產(chǎn)生較大誤差，同時也使公路工程在建設(shè)過程中存在很高概算結(jié)余風(fēng)險，對公路工程整體造價控制有著不良影響。
2.2 結(jié)算式概算調(diào)整管理方法
結(jié)算式概算調(diào)整管理方法是以審計后的結(jié)算金額作為調(diào)整概算金額，將公路工程項目中的據(jù)實費用、變更費用、建筑材料差值補償費用、索賠費用以及其他工程項目衍生費用核算到一起，從而實現(xiàn)公路工程結(jié)算式概算調(diào)整管理。公路工程據(jù)實費用是項目合同中的原定工程造價；變更費用是工程施工過程中經(jīng)過審批核定變更項目產(chǎn)生的費用；建筑材料差值補償費用是工程施工中，因建筑材料價格增加而與原概算產(chǎn)生金額差的補償費用；索賠費用是根據(jù)合同內(nèi)容約定而支付的補償費用；其他工程項目衍生費用是工程施工中產(chǎn)生的合理費用且經(jīng)過審核。結(jié)算式概算調(diào)整管理方法是當(dāng)前最合理的概算調(diào)整方法，在實現(xiàn)公路工程概算調(diào)整目的的同時，可以有效降低施工單位所承擔(dān)的概算節(jié)余風(fēng)險，所以結(jié)算式概算調(diào)整管理方法同樣適用于工程結(jié)束階段。結(jié)算式概算調(diào)整管理方法同時也存在很多弊端，主要體現(xiàn)在需要工程結(jié)束后才可以使用并且管理周期較長，導(dǎo)致公路工程施工過程中無法進行有效成本控制，造成施工過程中建設(shè)資金流動性普遍偏低，為公路工程建設(shè)管理造成很多不良影響。
3 公路工程概算調(diào)整管理方法優(yōu)化建議
公路工程概算調(diào)整管理目標就是確保工程概算準確性，所以在工程初步概算設(shè)計上應(yīng)偏高于施工圖預(yù)算，這樣才能使工程概算調(diào)整管理為建筑造價控制提供保障。公路工程項目在工可階段應(yīng)加強對工程方案的研究力度，從而通過方案研究可以提出更為精準的工程量，以便于公路工程傳統(tǒng)概算調(diào)整管理方法的應(yīng)用，從而在基礎(chǔ)上提高工程概算金額的準確性。公路工程項目在決策階段應(yīng)加強設(shè)計質(zhì)量，通過詳盡地質(zhì)勘探工作制定出精細的工程設(shè)計，減少工施工中因工程變更產(chǎn)生的費用，可以有效減少工程施工中產(chǎn)生的概算金額偏差，同時也為工程整體建設(shè)管理奠定良好的基礎(chǔ)。公路工程項目在施工中應(yīng)制定嚴格變更管理，當(dāng)施工中因工程數(shù)量變化產(chǎn)生新增支付費用時，應(yīng)立即根據(jù)重新約定出的單價進行工程概算調(diào)整，同時也應(yīng)加強公路工程監(jiān)理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，確保工程監(jiān)理人員在整個施工階段可以認真的進行監(jiān)理工作，這樣才能保證施工中根據(jù)工程變更可以準確的進行概算調(diào)整。
4 結(jié)束語
公路工程概算調(diào)整管理工作是一項復(fù)雜工作，概算調(diào)整管理過程中數(shù)據(jù)分析量相對較大，同時也造成概算調(diào)整管理工作難度普遍偏高，所以公路工程應(yīng)根據(jù)自身情況選擇適當(dāng)?shù)母潘阏{(diào)整管理方法，以確保調(diào)整后的工程概算與工程實際造價偏差較小，從而**限度的滿足公路工程建設(shè)過程中的建設(shè)資金需求，同時也可以優(yōu)化公路工程施工中的建設(shè)成本控制，為施工單位創(chuàng)造出更多的市場經(jīng)營效益。
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來源：今日頭條
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